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此外,业界人士认为,日产入股这三家新势力还有一个重要原因:布局出行市场。因为威马、合众以及车和家都在不同程度地布局移动出行市场。转型移动出行服务商是新能源汽车之外的另一大课题,大众集团旗下全资子公司逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia)正式亮相;在国内,奔驰与吉利成立出行公司,随后奥迪与一汽合资新的公司。在国外,奔驰与宝马耗资10亿打造最强出行公司。可见出行市场,是各家车企必争的市场。

今年10月,界面称已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案,并称半年前ofo整体负债为64.96亿元。其中用户押金为36.5亿元,供应链为10.2亿元。不过该报道被ofo予以否认。共享单车行业目前已经失去了当初的火热,被美团收购后的摩拜因为巨额亏损也给其母公司带来了巨大的财务负担。今年的乌镇互联网大会上,曾为ofo投资人的金沙江创投董事总经理朱啸虎对媒体称,共享经济的风口已经过去。

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